تنقسم الإجابة على سؤال كيف تقلع الطائرة في المطار إلى قسمين، الأول يتعلق بالجانب العلمي لعملية الإقلاع، والآخر يتعلق بجانب الإجراءات التي يقوم بها طاقم الطائرة قبل وخلال وبعد الإقلاع، ولتوضيح المفاهيم، يقصد بالإقلاع هي اللحظة التي ترتفع فيها عجلات الطائرة عن الأرض، وتصبح في الجو بالكامل، ويستخدم المصطلح الإنجليزي Takeoff للتعبير عنه، وللتعرف على كيفية إقلاع الطائرة من المطار سواء على المستوى العلمي أو على مستوى الإجراءات، سوف نستكمل هذا المقال لتوضيح أبرز المعلومات المتعلقة بهذا الموضوع.[١]
المبدأ العلمي الذي تعتمد عليه الطائرة كي تقلع في المطار
تعتمد جميع الطائرات بمختلف أحجامها على نفس المبدأ العلمي من أجل عملية الإقلاع والتحليق بالجو، وهو ما يدعى مبدأ برنولي، والذي يوضح أن ضغط الهواء والسوائل ينخفض كلما زادت سرعته، وعليه فإن الطائرات جميعها تمتلك أجنحة منحنية من الأعلى ومنبسطة من الأسفل، فعند سيرها على أرض المدرج تكون سرعة الهواء فوق الجناح أعلى منها أسفل الجناح، وبناءً على مبدأ برنولي، فإن الضغط أسفل الجناح يكون أعلى من فوقه، وبالتالي يصبح هناك قوة دافعة للأعلى، ولكن يجب أن تسير الطائرة بسرعة مناسب حتى يصبح الفرق بالضغط بين أعلى وأسفل الأجنحة يولد قوة تفوق قوة جذب الأرض لكتلة الطائرة، لذلك تحتاج كل طائرة إلى سرعة مختلفة عن الأخرى للإقلاع، وذلك بحسب وزنها وتصميمها ومواصفاتها.[٢][١]
إجراءات إقلاع الطائرة في المطار
يتوجب على قائد الطائرة وطاقمها المرور بعدة إجراءات روتينية قبل إقلاع الطائرة، وفيما يلي توضيح لهذه الإجراءات:[١][٣]
- تبدأ إجراءات الإقلاع من خلال الأعمال المكتبية للطاقم، إذ يجب عليهم تعبئة بعض البيانات المتعلقة بالرحلة التي سوف تقوم بها الطائرة.
- في كل مرة تقوم فيها الطائرة برحلة لا بد من تفقدها بشكل تام، لأن أي خلل قد يتسبب بكارثة، لذلك يتوجب على الطاقم أولًا إجراء فحص نظري لمكونات الطائرة الخارجية.
- بعد الصعود على الطائرة في حال كانت طائرة ركاب، يتوجب على الكابتن أو مساعده أن يعطي ملخصاً حول السلامة للركاب.
- تستأنف عملية الفحص الروتيني لمكونات الطائرة، ولكن من الداخل، إذ يقوم كل من الكابتن ومساعده من تفقد أنظمة الطائرة ومستوى الوقود وغيرها من إجراءات الفحص قبل تشغيل المحركات، بالإضافة إلى مجموعة من الفحوصات التي تتم خلال تشغيل المحرك وبعد ذلك.
- بعد التأكد من أن جميع أنظمة وأجزاء الطائرة سليمة، وتم الانتهاء من صعود الركاب أو تحميل البضائع، ينادي الكابتن عبر الراديو لبرج السيطرة، ويقول "جاهز للدرج" (Ready to taxi).
- يقصد بعملية الدرج أن يتم إرسال الطائرة من موقفها إلى مدرج الإقلاع، ويتم ذلك إما بشكل ذاتي للطائرة، أو باستخدام مركبة تقوم بجر الطائرة.
- بعد الانتهاء من الدرج، وحالما تقف الطائرة على مدرج الإقلاع، ينادي الكابتن مرة أخرى عبر الراديو، ويقول "جاهز للمغادرة" (Ready for departure).
- يمكن لبرج المراقبة أن يجيب بعدة أجوبة بحسب حالة المدرج، ففي حال وجود طائرات تنتظر الإقلاع تكون الإجابة "اصطف وانتظر" (Line up and wait)، وفي حال كان المدرج خالٍ تكون الإجابة "خالي للإقلاع" (Cleared for takeoff).
- تمنع أي طائرة من استخدام المدرج قبل سماع كلمة خالي (Cleared).
- يبدأ الكابتن بزيادة السرعة بشكل تدريجي حتى الوصول إلى السرعة المطلوبة عبر الطاقة الكاملة للمحركات، ويبدأ برفع الطائرة للإقلاع بمجرد الوصول إلى السرعة المطلوبة إلى أن ترتفع جميع العجلات عن الأرض.
- يقوم الكابتن بالصعود بالطائرة في الجو بعد الإقلاع بزاوية مناسبة بحيث يبلغ أعلى ارتفاع بأقصر وقت ممكن، ولذلك لتفادي بعض الحوادث النادرة، والتي يصعب التعامل معها في حال كانت الطائرة قريبة من الأرض، مثل توقف أحد المحركات عن العمل.
- قد يلجأ الكابتن إلى إلغاء الإقلاع في حال اكتشاف أي خلل خلال السير على المدرج، وفي هذه الحالة يتم تفعيل المكابح بأقصى قوة.
المراجع
- ^ أ ب ت "The Takeoff Procedure: What You Need to Do Before Flight", pilotinstitute, Retrieved 8/8/2023. Edited.
- ↑ (upward force) and thrust,down and slow its speed. "What makes a plane go up?", grc.nasa, Retrieved 8/8/2023. Edited.
- ↑ "Cleared for takeoff | The take off procedure explained", aviationforaviators, Retrieved 8/8/2023. Edited.
