ما اسم وقود الطائرات الحربية؟

للطائرات الحربية أنواع عديدة من الوقود، تمّ تطويرها بمواصفات معينة لتتناسب مع طبيعة المهام التي تقوم بها هذه الطائرات، والظروف التي تعمل بها، وتستخدم الجهات العسكرية، في جميع أنحاء العالم، الرمز (JP) لتمييز هذه الأنواع من الوقود عن الأنواع الأخرى، وفيما يلي، استعراض لعدد من أسماء وقود الطائرات الحربية، قديمًا وحديثًا،^[١] إلى جانب أهم التفاصيل عن كل نوع:^[٢][٣]

جي بي-1 (JP-1)

يُعد هذا النوع من الأنواع القديمة لوقود الطائرات الحربية، إذ يعود تاريخ استخدامه إلى العام 1944، في الولايات المتحدة الأمريكية، وامتاز بأنه وقود كيروسين نقي، ذو درجة تجمد تبلغ -60 درجة مئوية، ومن مواصفاته الأخرى امتلاكه لنقطة وميض مرتفعة، وبسبب التحول لاستخدام أنواع وقود تمتاز بدرجة تجمد منخفضة، حلت أنواع أخرى من الوقود مكان جي بي-1 (JP-1)، والتي تفوقت عليه بامتلاكها هذه الميزة، وكانت أنواع الوقود التي استخدمت مكانه مزيجًا من الكيروسين والنفثا (منتج نفطي)، أو مزيجًا من الكيروسين والبنزين.

جي بي-2 (JP-2)

هذا النوع من وقود الطائرات الحربية هو الآخر نوعٌ قديم، ويعود تاريخ إنتاجه إلى الحرب العالمية الثانية، وقد تمّ تطوير وقود جي بي-2 (JP-2) بدرجة تجمد أعلى من وقود جي بي-1 (JP-1)، ولكن لم يكن شائع الاستخدام.

جي بي-3 (JP-3)

تمّ إنتاج هذا النوع من وقود الطائرات الحربية لغاية أساسية؛ ألا وهي جعل الوقود متوافرًا، إلى جانب تسهيل الحصول عليه، مقارنةً بوقود جي بي-1 (JP-1)، ولهذا امتاز جي بي-3 (JP-3) بكثرة الشوائب فيه، ولكن هذا الأمر جعله أكثر عرضة للتبخر، وبمعدل سريع، مما قلل من كفاءة استخدامه، لمستوىً أكثر حتى من وقود جي بي-2 (JP-2).

جي بي-4 (JP-4)

كان وقود جي بي-4 (JP-4) مزيجًا من الكيروسين والبنزين بنسبة 50-50، وامتاز بامتلاكهِ لنقطة وميض أقل من وقود جي بي-1 (JP-1)، وكان هذا النوع من وقود الطائرات الحربية من الخيارات المفضلة بسبب توافره وسهولة الحصول عليه، وتبلغ أقصى درجة حرارة للاشتعال لهذا الوقود 3688 درجة مئوية، وفي الفترة بين الأعوام 1951 و 1995، تمّ اعتماد جي بي-4 (JP-4) ليكون الوقود الرئيسي في القوات الجوية الأمريكية، ورمز الناتو الذي منح له هو "F-40"، وهو معروف أيضًا باسم "avtag"، ولكن، تمّ التوقف عن استخدامه في تسعينيات القرن الماضي بسبب عوامل لها صلة بالسلامة، وإنتاجه اليوم قليلٌ للغاية، كما أنّ أعدادًا قليلة من القوات الجوية في العالم تستخدمه.

جي بي-5 (JP-5)

يتكون هذا الوقود بشكلٍ أساسي من الكيروسين الأصفر، ويعود تاريخ إنتاجه إلى العام 1952، ويمتاز جي بي-5 (JP-5) بنقطة وميض عالية، تبلغ 60 درجة مئوية على الأقل، ووقود جي بي-5 (JP-5) يعتبر اليوم الوقود الأساسي المستخدم من قبل أغلب القوات البحرية، ويتم استخدامه في حاملات الطائرات، ورمز الناتو الممنوح له هو "F-44".

جي بي-6 (JP-6)

هذا النوع من الوقود تمّ تصنيعه لتشغيل محرك جنرال إلكتريك YJ93 (بالإنجليزية: General Electric YJ93) الخاص بطائرة نورث أمريكان إكس بي-70 فالكيري (بالإنجليزية: North American Aviation XB-70 Valkyrie)‏، الأسرع من الصوت، وامتاز هذا الوقود بدرجة تجمد مماثلة لتلك التي في جي بي-5 (JP-5)، بالإضافة إلى أنه امتاز باستقرار الأكسدة الحرارية، ولكن تمّ إلغاء إنتاج جي بي-6 (JP-6) عندما تمّ إلغاء برنامج الطائرة التي تمّ تطويره لتشغيلها.

جي بي-7 (JP-7)

تمّ تطوير هذا الوقود لتشغيل محركات جي 58 (J58) النفاثة، المُنتجة من قبل شركة برات أند ويتني، الخاصة بطائرة لوكهيد إس آر-71 بلاك بيرد (بالإنجليزية: Lockheed SR-71)، وأكثر ما يميز وقود جي بي-7 (JP-7) نقطة الوميض العالية؛ مما يجعل من هذا الوقود مناسبًا للاستخدام في درجات الحرارة العالية، وتحت الضغوط التي يولدها الطيران الأسرع من الصوت.

جي بي-8 (JP-8)

هذا الوقود قائم على الكيروسين، وهو النوع العسكري من وقود الطائرات الكيروسين (Jet A-1)، وهو أيضًا بديل عن وقود جي بي-4 (JP-4)؛ حيث تحولت القوات الجوية الأمريكية إلى استخدام جي بي-8 (JP-8) عوضًا عن جي بي-4 (JP-4) في العام 1996، وذلك لأنّ جي بي-8 (JP-8) يمتاز بأنه أقل قابلية للاشتعال، وهو أيضًا وقود آمن، ويضمن للطائرة أفضل أداء عند القتال، ويحتوي جي بي-8 (JP-8) على مثبطات التآكل، ومواد تمنع التجمد، ورمز الناتو الخاص به هو "F-34"، ومن المتوقع أن يستمر استخدامه حتى عام 2025.

وقود جي بي تي اس (JPTS)

تمّ إنتاج وقود جي بي تي اس (JPTS) خصيصًا لتشغيل طائرة المراقبة الجوية لوكهيد يو-2 (بالإنجليزية: Lockheed U-2)، ويمتاز هذا الوقود بالاستقرار الحراري العالي، كما يمتاز بكفاءة الاستخدام في الارتفاعات العالية، هذا وتجدر الإشارة إلى أنّ وقود جي بي تي اس (JPTS) تمّ تطويره في العام 1956.^[٤]