هل الطائرة ترجع للخلف؟

رجوع الطائرة للخلف في الجو

قد يطرح البعض سؤالاً حول قدرة الطائرة على الرجوع للخلف وهي في الجو، ويتساءل ما إذا كان بإمكانها القيام بذلك، والإجابة عن هذا السؤال ببساطة هي أنّ الطائرة لا تستطيع الرجوع للخلف في الجو، وفي النقاط التالية توضيح للأسباب التي لا تستطيع الطائرة بسببها الرجوع إلى الوراء وهي محلقة في الأجواء:^[١][٢]

• السبب الأساسي في أنّ الطائرة لا ترجع إلى الخلف أثناء التحليق في الجو يتمثل في أنها لا تحتاج إلى القيام بهذا الأمر من الأساس.
• إذا احتاجت الطائرة إلى تغيير مسارها، أو وجهتها، من خلال العودة إلى الوراء، فيمكنها في هذه الحالة أن تنعطف نحو الاتجاه المطلوب.
• انعطاف الطائرة في الأجواء يوفر لها مساحة كافية وكبيرة؛ حيث يسمح لها هذا بتغيير اتجاهها، دون أن تصطدم بأي طائرة أخرى، أو أي عائق.

رجوع الطائرة للخلف على الأرض

بعد أن وضحنا ما إذا كانت الطائرة تستطيع الرجوع إلى الخلف في الأجواء، نأتي إلى توضيح ما إذا كانت تستطيع القيام بذلك وهي على الأرض، والإجابة عن هذا السؤال هي أنّ الطائرة يمكنها الرجوع إلى الخلف على الأرض، وذلك من خلال طريقتين، أساس استخدامهما يتمثل في أنه لا يوجد في الطائرة ترس الرجوع للخلف (بالإنجليزية: Reverse Gear) مثل السيارات وغيرها من المركبات، والذي يمكنها من الرجوع إلى الخلف على الأرض، كما أنّ عجلات الطائرة تختلف في مواصفاتها عن عجلات السيارة، فضلاً عن أنّ المحرك، أو المراوح، هما ما يزودان الطائرة بالطاقة اللازمة للعمل والإقلاع،^[١][٣] وفيما يلي استعراض لأهم تفاصيل كل طريقة:^[٤][٥]

جرار الطائرات

جرار الطائرات (بالإنجليزية: Pushback Tractor)، المسمى أيضًا بعربة سحب الطائرات، هو عبارة عن مركبة، تستخدم لسحب الطائرات من جسر الإركاب (جسر الطائرة/خرطوم الطائرة الذي يصل بين مبنى المطار وباب الطائرة) إلى طريق تدريج الطائرات، ويتم الوصل بين عربة السحب والطائرة بعتلة، ومن ثم تستطيع هذه المركبة توجيه الطائرة والرجوع بها إلى الخلف بعيدًا عن جسر الإركاب، وذلك لأنّ الحالة الوحيدة التي تحتاج فيها الطائرة إلى الرجوع إلى الخلف هي إزاحتها عن هذا الجسر، ويتولى سائق جرار الطائرات توجيه الطائرة أثناء سحبها بواسطة المركبة، ولا يستطيع الطيار القيام بذلك، لأنّ الطائرة لا تحتوي على مرايا جانبية، أو كاميرات، تسمح له برؤية ما حوله، وبمجرد أن توصل عربة السحب الطائرة إلى المكان المطلوب، يتم فصل العتلة.

طريقة الباورباك (Powerback)

الطريقة الثانية لرجوع الطائرة إلى الخلف على الأرض هي الباورباك (بالإنجليزية: Powerback)، والتي تتحرك باستخدامها الطائرة للخلف من خلال قوة محركاتها وعملية الدفع العاكس؛ حيث يجري في عملية الدفع العاكس (بالإنجليزية: Thrust Reverser)، تغييرٌ في عادم محرك الطائرة، بشكل مؤقت، ليتم عكس اتجاه دفع الهواء، ليصبح إلى الأمام بدلاً من الخلف، وطريقة الباورباك لرجوع الطائرة إلى الخلف لها عدد من السلبيات، لدرجة أنه تمّ حظر القيام بها على العديد من الطائرات، وذلك لأن عملية الدفع العاكس ينجم عنها انفجار هوائي قد يسبب أضرارًا في الطائرة نفسها، أو الطائرات الأخرى المحيطة، كما أنه قد يشكل خطرًا على العاملين في المطار، فضلاً عن ذلك، طريقة الباورباك تستهلك الكثير من الوقود، وينجم عنها ضوضاء مزعجة، ولا يستطيع الطيار التحكم باتجاه الطائرة بكفاءة أثناء الرجوع إلى الوراء، مما لا يجعلها من الخيارات والطرق المثالية لرجوع الطائرة للخلف.^[٦]

مخاطر رجوع طائرات الركاب الكبيرة للخلف

هناك عددٌ من المخاطر التي تترتب على رجوع طائرات الركاب الكبيرة للخلف، باستخدام قوتها الخاصة، وفيما يلي توضيحٌ لهذه المخاطر:^[٢]

• صعوبة الرؤيا المحيطة: طائرات الركاب كبيرة الحجم، وتشغل مساحة كبيرة على الأرض، ولهذا فإنّ الرجوع بها إلى الخلف باستخدام قوتها يترتب عليه عدد من المخاطر، وقد يتطلب الأمر وجود عدد من الأشخاص يتأكدون من خلو المنطقة المحيطة من أي عوائق، وذلك لأن الطيار لا يمكنه رؤية محيطه أثناء الرجوع إلى الخلف، وقد ينتهي به الأمر بالاصطدام بعائق ما، ولهذا فإن عربة سحب الطائرات هي أنسب خيار لإرجاعها إلى الخلف.
• سلبيات عملية الدفع العاكس: إنّ استخدام طائرات الركاب الكبيرة لعملية الدفع العاكس للرجوع إلى الخلف قد يسبب أضرارًا للطائرة نفسها، أو الطائرات الأخرى، وحتى البنية التحتية للمطار، والأشخاص المتواجدون في المكان.
• صعوبة التحكم بالطائرة: يعدٌ أمرًا بالغ الصعوبة التحكم بطائرة ركاب، قد يصل وزنها إلى 272155 كيلوغرام، أثناء رجوعها إلى الخلف، وبالاعتماد على عجلات الطائرة ذات المواصفات المختلفة عن مواصفات عجلات المركبات الأخرى.